Flyget knyter ihop Sverige

Flyget spelar en avgörande roll för att knyta ihop vårt avlånga land och öppnar för att hela Sverige kan leva, skriver Mattias Dahl och Niklas Nordström.
Flygskatten drabbar hela landet. Det svenska flyget behövs för jobben, för tillväxten och för att hålla ihop hela Sverige. Flyget arbetar redan i dag för hållbara lösningar men som flygskatten nu kommer att motarbeta.

Flygskatten kommer inte att öka tillgången på konkurrenskraftigt biobränsle, flygskatten innehåller inte heller något som underlättar för flyget att investera i de senaste bränsleeffektiva flygplanen utan flygskatten är ett trubbigt och dåligt förslag som inte kommer att få någon klimatpositiv inverkan.

Klimatutmaningen är global. I stället för nationella särlösningar krävs internationella lösningar. Inom EU och FN pågår arbete med att minska flygets klimatpåverkan, bland annat genom att skapa rakare flygvägar och genom att ta fram gemensamma ramverk för ett hållbart flyg.

Flyget spelar en avgörande roll för att knyta ihop vårt avlånga land och öppnar för att hela Sverige kan leva. Vi behöver inte tillväxthämmande skatter och pålagor, vi behöver klokt utformade styrmedel som hjälper flyget att snabbt minska utsläppen. Flyget behöver mer morot och mindre piska.

Flyget vill inget hellre än att ställa om till klimatvänligt biobränsle.

Många vet till exempel inte att utsläppen från flyg inom Sverige/EU ingår i handelssystemet för utsläppsrätter, vilket betyder att de är omhändertagna på ett klimatpolitiskt korrekt sätt.

Det betyder också att ensidiga svenska begränsningar av flyg inom och ifrån Sverige inte får någon som helst positiv klimatpåverkan eftersom det endast frigör utsläppsrätter som används någon annanstans.

Målet med att minska de klimatpåverkande utsläppen från transporterna är helt centralt, men det får inte ske genom att minska den rörlighet i samhället som transporterna bidrar med.

Transporternas betydelse är grundläggande för vår ekonomi och för vårt samhälle. Transporterna bidrar till ekonomisk tillväxt och sysselsättning. Minskad rörlighet är inget alternativ.

Sverige är ett land med stora geografiska avstånd. Vi har längst avstånd mellan landsändarna i Europa. Därför är en fungerande flygnäring avgörande för företag och människor att bo och verka runt om i hela landet.

Utan flyget skulle jobb gå förlorade och vår levnadsstandard att sjunka. Utan flyget kommer besöksnäringen drabbas hårt. Besöksnäringen är en framtidsnäring. Intresset för Sverige är stort och den utländska turismen bidrar till flera tusen svenska jobb som direkt skulle gå förlorade om flygets villkor försämrades.

För att uppnå det transportsmarta samhället måste transportnäringen ges goda villkor för att kunna utvecklas och för att ge utrymme för forskning och innovation för ny utsläppssnål teknik. Trots att flygbranschen är hårt pressad av internationell konkurrens har flera åtgärder för ett hållbart flyg gjorts under senare år.

Vår svenska flygbransch tar ett stort ansvar för framtiden. Trots ett mycket ansträngt ekonomiskt läge i en hård internationell konkurrens investerar flygbolagen årligen miljardbelopp i nya flygplan som kraftigt minskar utsläppen.

På 40 år har utsläppen av koldioxid minskat med 70 procent per flygstol. Till år 2050 ska flyget ha halverat utsläppen jämfört med år 2005 enligt ett globalt utsläppsmål.

Flygskatten bidrar inte till en hållbar framtid utan hämmar snarare företagen att satsa klimatsmart, den begränsar vår rörlighet och den försämrar villkoren för Sverige.

Vi ser tre fokusområden framför oss:

Sverige måste gå i bräschen för att få till stånd nödvändiga internationella överenskommelser som ökar möjligheterna att nå våra hållbarhetsmål.

Den svenska flygbranschen måste fortsätta och öka sitt hållbarhetsarbete. Alla stenar ska vändas på.

Den svenska flygbranschen måste få tillgång till konkurrenskraftigt biodrivmedel. Här behöver stora investeringar göras. Varför ska inte Sverige kunna bli världsledande på att producera biodrivmedel för flyget?

Källa Mattias Dahl och Niklas Nordström

Om pwh

Senior Travel Adviser More than 40 years of experience from distribuation,web and social media strategy. Digital communication projects and education to University. . Interested in sharing my ideas and experience with creative teams and brave clients. Peter Hellmans Specialties: senior analyst, travel, tourism and sports focus on basketball web strategy, web 2.0, social media, payments,marketing, creativity, meetingindustry, start-up and China . Board member and partner to five company and organisations. Mentor to people from Africa and,Grecce. Specialties: Neetwork links. Linkedin,Twitter,Facebook Peter Hellman född 1952 Rese-turistanalytiker -innehar stort nätverk i Sverige och internationellt. 40 års erfarenheter av affärsmodeller och strategier inom distribution, e-handel, betal -och mobil lösningar, mötesindustrin, säkerhet, hållbarhet och turism. Entreprenör, investerare, mentor i bolag , högskolan och organisationer. Ledamot/partner i Style Scandinavia, Clic Solution, DDoS Solutions, GreenBay Payment, Mobitrotter, GolfSki World Adventure. Ledamot i Trippus Event solution sedan 2001. Rådgivare till Travel News och Framtidsgruppen. Författare av rapporter om Mötesindustrin, Kina och e-handel åt Tillväxtverket. Seminariearrangör tillsammans med VA, AfV, TN och Tillväxtverket. Fd affärsutvecklingschef för Amex/Nyman & Schultz Sverige och projektledare för bildandet av First Card. Fd VD för ett kinesiskt rese och turistföretag. Styrelse Medlem i internationella branschorganisationer- Skål tidigare även i MPI Europe och ICCA Norden.
Det här inlägget postades i Uncategorized. Bokmärk permalänken.

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Google+-foto

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

w

Ansluter till %s