Rinkbandy BK Brännkyrka firar 50 år nu i Div 2 i Stockholms korpen!

Rinkbandy säsongen startar i november
Vi började och spela på utomhusis 1968 och startade i div 66+
Nu nästan 50 år senare är vi i div 2. Vilket jättekliv.
När vi startade i Brännkyrka fanns inte innebandy och flera andra nya sporter…
Jag tror att vi tillsammans med Waxholmsbolagets är korpens äldsta rinkbandylag i Stockholm…

Division 2 Kärrtorp Söndagar. Preliminär seriestart 5 november

Vi har fortfarande röda tröjor med personligt ritade siffror.
Vi som var med från början väger mera och gör mest nytta i avbytarbåset-alla har vi våra roller-
men hoppas på en bra säsong med många mål!

Peter Hellman

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Beteendeekonomins fadersfigur årets nobelpristagare i ekonomi 2017

Richard Thaler årets nobel ekonomipristagare 2017

Årets ekonomipris går till en pristagare som är känd långt utanför nationalekonomins gränser. Thaler kan sägas vara en av beteendeekonomins fadersfigurer och skriver med detta pris in sig i de beteendeekonomiska historieböckerna jämte tidigare pristagare som Herbert Simon (1978 års pris) och Daniel Kahneman (2002). Thalers forskning har skett i polemik mot nationalekonomins standardantaganden om rationella, själviska och tidsinkonsistenta aktörer.
Beteendeekonomin är numera integrerad inom nationalekonomins huvudfåra och forskningen handlar nu främst om att precisera hur stor roll avstegen från standardmodellen spelar och i vilka sammanhang de har betydelse.
Source: Ekonomistas

Peter Hellman

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Ny färjelinje mellan Nynäshamn och Gdynia from den 16 oktober!

Den 16 oktober startar Stena Line en ny färjelinje mellan Nynäshamns hamn och Gdynia.
Affärsmöjligheterna mellan Sverige och Polen ökar.

Varmt välkommen!

Peter Hellman

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

New Links – Railway Chongqing China and Europe- the new silk road .

.

Cross – border e-commerce – The new silk road – 11179 km special train for IT products to Europe and Car, Wine and Coffe import to China.

”The train will travel at 120 kilometers per hour, the top speed for cargo trains [in China],” the train’s operator told the Global Times shortly before departure.

The train will traverse a meandering track through China for about two days before exiting the country at the Alataw Pass in Northwest China’s Xinjiang Uyghur Autonomous Region. It will then pass through Kazakhstan, Russia, Belarus and Poland before reaching its ultimate destination in Duisbourg Germany- 14 days later..every day exept Tuesdays.

At the Alataw Pass, the containers will be loaded onto trains from Kazakhstan to cope with the wide gauge in the country. The locomotive and trailers will stay in China.

This railway, one of many Sino-European rail links, is known as the Chongqing-Xinjiang-Europe International Railway, or Yuxinou. The route is the first among all such rail links and it currently handles about 80 percent of total cargo volumes from China.

In the first four months of 2016, 83 trains carrying 6,948 TEUs in goods worth $549 million left Chongqing for Europe, data from the Chongqing Customs District showed.

Chongqing, China’s only inland municipality, is the fastest growing locality on the mainland. In 2015, its GDP grew by 11 percent, 4.1 percentage points higher than the national average.

The city has become China’s largest automobile producer, according to media reports. It also manufactures about 40 percent of the world’s laptops and 30 percent of China’s motorcycles.

The Yuxinou links Europe, Central Asia, Russia and China. It is a tangible, beneficial example of China’s ”One Belt and One Road” (B&R) initiative, experts said.

Formally called the Silk Road Economic Belt and the 21st Century Maritime Silk Road, the B&R initiative was proposed in 2013. source China Focus Bloomberg Businessweek

.

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Vilka digitala karttjänster kan man lita på ?

Digitala karttjänster

Vilken karttjänst navigerar dig närmast och bäst i Stockholm?

Jag vet att det inte är Google Map-har senaste tiden sett flera felaktiga navigeringar med flera hundra meter…

Allt beror på vilka källor respektive aktör har och hur lokal förankring man har…

Hitta och Eniro verkar ex ha bättre koll beroende på hur man söker.

Digitala Karttjänster har varit gratis att söka på nätet-frågan är hur länge till? eller kommer det nya affärsmodeller med ex annonser…

Mobil företagen var tidigt inne och ville erbjuda sin funktionalitet- men Google kontrade…

Vilket bland annat ledde till att Nokias köp av Navteq -havererade…

Peter Hellman

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar